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    电动汽车发展到今天,主要的瓶颈就是蓄电池的问题。传统的蓄电池(如铅酸电池)由于功率密度偏低,不能满足车辆的频繁地起步、加速和制动工况的要求,而且由于加速时浪费了过多的能量,致使车辆的行驶里程也不能满足要求。在正常行驶时,电动汽车从蓄电池中吸取的平均功率相当低,而加速和爬坡时的峰值功率又相当高,一辆高性能的电动汽车的峰值功率与平均功率之比可达到16:1。事实上,电动汽车行驶中用于加速和爬坡时所消耗的能量占到总能耗的2/3。在现有的电池技术条件下,蓄电池必须在比能量和比功率以及比功率和循环寿命之间做出平衡,而难以在—套能源系...[点击更多]


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